İtalyan Devinin Parlayan Yıldızı: STR650 CRC

Bu içeriğin yayınlanma tarihi 6 aydan daha fazladır, içerdiği bilgiler eskimiş ve geçersiz kalmış olabilir.

Uzun yılların kazandırdığı tecrübesi ile birbiri ardına gelecek vaadeden modelleri gün yüzüne çıkarmaya başlayan Husky’nin 2007 yılı modelleri arasında başı bir motor çekecekmiş gibi görünüyor; STR650 CRC…

Yeni STR650 CRC’nin en dikkat çekici öğesi nedir diye sorulsa, hiç şüphesiz ilk akla gelen ünlü MV Agusta (ve Ducati ve Bimota) tasarımcısı Massimo Tamburini’nin bu yeni Super Moto’nun her tarafındaki baskıları ile yaptığı agresif tasarımı olur.

Bunun yanında STR 650′ nin yeni özelliklerin başında yeni alüminyum şase ile çelik şaseli SM610İE den 10.4 kg daha hafif olması geliyor.

Motorun 4 zamanlı ve tek silindirli olması dışında bu güzel görünüşlü SM’nin kalbi hakkında herhangi bir detay hakkında bilgi verilmemektedir. Doğuştan aldığı adı ile İtalyan firmanın en büyük SM’i olan 576cc’lik SM610IE’nin geliştirilmesiyle 650cc kategorisinde bir yerlerde bulunacağını tahmin etmek zor değil.

STR 650 CDI elektronik ateşleme ile donatılmış ve 41mm Keihin karbüratör ile hava-yakıt karışımını paylaşıyor. STR650 ve bir ufak hacimli kardeşi 610 SM, sıvı soğutmalı ve 6 kademeli spor şanzuman kullanıyorlar.

650, küçük kardeşi 610’da kullanılan 45mm’lik Marzocchi ön takımları yerine kullanılan 50mm ters teleskopik ön çatal (marka henüz belli değil) ile küçük kardeşinden ayrılıyor. Bir adet tam ayarlı şok emici (marka belli değil, 610 Sachs kullanıyordu.) ile süspansiyon hizmetini yerine getiriyor. Seyahat verileri ise henüz açıklanmadı.

320mm’lik tek disk ve merkezi bağlantılı 4-piston kaliperli Brembo fren konfigürasyonları her iki motorda da aynı olacak gibi görünüyor.

Her iki makine de farklı ölçülere sahip, yeni 650 1.43 metre (SM 610’da 1.48m) ile daha kısa dingil mesafesi ve hafifçe alçaltılmış 89.91 cm’lik koltuk yüksekliği (SM610’da 90.9 cm) sunmaktadır. Yeni 650 ayrıca kapasitesi 1 litre daha arttırılarak 12.8 litreye eşitlenmiş benzin deposu, daha 160/60-17 ölçüleriyle daha kalın arka lastik (SM610’da 150/60-17) ve 120/70-17 ölçülerinde ön lastik sunmaktadır.

Özelliklerini altalta dizdiğinizde göremeyeceğiniz tek şey Tamburini kaleminden çıkmış tasarımın ne kadar seksi olduğu olacaktır…

MV Agusta Brutale’den esinlenilmiş farından mavi anot boyalı Excel jantlarına, kalbini sarıp sarmalayan alüminyum şasesine, sıkı sıkıya işlenmiş koltuk altı egzozuna kadar, bu makine şimdiye kadar görülen belki de en ateşli dirt-bike temelli motordur.