Ducati Desmosedici RR

Teknolojinin son harikası olarak nitelendirebileceğimiz bu motosiklet “Reds of Borgo Panigale” yapılan oylamayla 2008?in en iyi motosikleti seçildi.

Desmosedici şasi ve motor dizaynıyla farklı bir çizgiyle ön plana çıkıyor. Sadece 1500 tane üretildiği için bu
motosikleti satın almak biraz zor. Herhangi bir sürücü gidipte satın alamıyor. Firmanın şartları arasında daha önce Ducati sportbike serisinden bir motosiklet kullanmış olmak yer alıyor. Bu şartların yanı sıra en büyük sıkıntıda fiyatın tuzluluğu.

Ön plana çıkan teknik özelliklerinden biri sınıfındaki motosikletlerin sıralı 4 silindir olmasına karşın Desmosedici RR?ın V4 motora sahip olması. Örneğin dolu bir Honda CBR 1000 RR?ın arka tekere iletebildiği güç 160 beygir iken bu motosikletin 13800 devire ulaştığı anda arka teker gücü 200 beygir buluyor.

Desmosedici caddeden öte bir pist motoru olarak üretildi. GP 6’dan uyarlanan aerodinamik yapısının yanı sıra kusursuz iskeleti ve karbonfiber gövdesiyle seviyesindeki üstünlüğü belli ediyor. GP 7’den gösterge paneli üzerinde hiç bir button bulunmamaktadır. Alabildiğine gneiş bu panel üzerinden aynı anda 6 veriyi birden takip edebiliyorsunuz. Menü geçişlerini elcikdeki bar aracılığıyla yapıyorsunuz.

Desmosedici üzerinden DDA “Ducati Data Analysis” yani Ducati Veri İnceleme sistemi bulunmaktadır. Bu sistem tur zamanı, yakıt tüketimi, çıkılan max. sürat, motor ısısı, motor devri vb. bir çok verinin raporlandırılmasını sağlar. 2MB belleğe sahip bu sistem, içindeki veriyi 3,5 saat muhafaza edebilme imkanına sahiptir.

Motosikletin üzerindeki lastikler Ducati ve Bridgestone iş birliğiyle GP 6 tecrübeleriyle özel olarak imal edildi. Ön takımdaki çatal ve ayarlanabilir amortisörler Ohlins firması tarafından sadece Desmosedici için özel üretildi.

Fren sistemi ise Brembo tarafından hazırlandı. Fren diskleri radial monoblok kaliperlerle sıkıştırılıyor.

Egzos sistemi ise yine çok farklı. Hemen hemen her kuyruk altı egzosda olduğu gibi 4-2-1 şeklinde çıkışa ulaşıyor. Fakat egzos kuyruk altından öte kuyruk içinde yer alıyor. Sırf egzosa yönelik ayrı bir CPU oluşturulmuş.

Desmosedici alıcılarına koruma kılıfı ve içerisinde padok standıda yer alan geniş bi yarış kitiyle sunuluyor. Hepsinin yanı sıra 3 sene ücretsiz bakım imkanı sağlanıyor.

Aşşağıda bir Desmosedicinin 1000 km bakıma dair fotoğrafları göreceksiniz;

Bu videoda Desmosedici RR’ın Dyno testiyle ilgili bir video yer alıyor.

[youtube:http://www.youtube.com/watch?v=W9MRsFZJ2Hk]

TEKNİK DETAY
Frame	Tubular steel Trellis hybrid
Wheelbase	1430 mm / 56.3 in
Rake	23,5° / 24,5°
Front suspension	Ohlins FG353P forks 43 mm pressurized, with preload, rebound and compression adjustment, TiN coated sliders
Front wheel travel	120 mm / 4,7 in
Front brake	2 x 330 mm semi-floating discs, radially mounted Brembo Monobloc calipers 4-piston.
Front wheel	Marchesini forged and machined magnesium alloy wheels, with 7 spoke design as GP6
Front tyre	Bridgestone 120/70 R17
Rear suspension	Ohlins rear shock, with rebound, low/high speed compression adjustment, and hydraulic preload adjustment. Aluminium swingarm.
Rear wheel travel	120 mm / 4.7 in
Rear brake	240mm fixed disc, calliper with two 34mm pistons
Rear wheel	Marchesini forged and machined magnesium alloy wheels, with 7 spoke design as GP6
Rear tyre	Bridgestone 200/55 R16
Fuel tank capacity	15L (of which 4L reserve) / 4 US gal (of which 1 US gal reserve)
Weight *	171 kg – 377 lbs
Seat height	830 mm / 32.6 in
Instruments	New lightweight Corse electronic multifunction LCD dashboard with tachometer, speedometer, trip/odometer, trip fuel, clock, air temperature, engine temperature, lap time, anti-theft immobilizer, and several warning lights: fuel reserve, indicator lamps, oil pressure, neutral, high bean lamp, EOBD,overrev; complete error list. DDA system enabled.
Warranty	3 years unlimited mileage
Body colours (frame/wheels)	(Rosso GP – GP red – Black) (Red with white stripe – GP Red – Black)
Frame and Wheel colours
Versions	Single seat
* = The weight excludes battery, lubricants and, where applicable, cooling liquid.
MOTOR
Type	L-4 cylinder, liquid-cooled, DOHC, Desmodromic, 4 valves per cylinder, gear driven camshafts
Displacement	989cc
Bore x Stroke	86 x 42,56mm
Compression Ratio	13,5:1
Power*	147.1kw – 200hp @ 13800rpm (with 102 dB race pipe)
Torque*	11,8 kgm – 85,55 lb-ft @ 10.500rpm
Fuel injection	Four 50 mm Magneti Marelli throttle bodies, 12-hole “microjet” with injectors over throttle, manual idle control
Exhaust	‘4 into 2 into 1?vertical exit exhaust/silencer
Emissions	Euro3
VİTES
Gearbox	6 speed Cassette type
Ratios	1st 37/15, 2nd 30/17, 3rd 28/20, 4th 26/22, 5th 24/23, 6th 23/24
Primary drive	Straight cut gears, Ratio 1.84:1
Final drive	Chain; Front sprocket 16; Rear sprocket 44
Clutch	Dry multi-plate slipper clutch, hydraulically actuated