Fiberglass (Cam Elyafı)
Merhaba arkadaşlar, bu yazımızda fiberglass nedir nasıl uygulanır dilimiz döndüğünce anlatmaya çalışacağız.
fiberglass dendiğinde biz motorcuların aklına hemen grenajlar gelir, motosiklette fiberglassın en önemli ve bilinen kullanım alanı grenaj dökme işlemidir. Çoğu zaman bize lazım olan grenajı pahalı oluşundan dolayı orjinal almaktansa fiberglass dan yaptırma yoluna gideriz.
Orjinal grenajın birebir kopyasının çıkarılması dışında farklı formlarda fiberglass dan mamül grenajlar elde edilebilir.
Peki fiberglass nedir ve nasıl yapılır?
Önce fiberglass nedir kısaca ondan bahsedelim;
fiberglass, cam elyafının polyester ile uygulanarak sertleşmesinden elde edilir. fiberglass çevremizde bir çok alanda kullanılır, otomobilden deniz araçlarına , su depolarından banyo küvetine ve aklınıza gelebilecek ahşap yada çelikten mamül edilen her şeye alternatif olarak kullanılabilir.
fiberglass yapımında en önemli şey kalıptır, elinizde bir kalıp var ise o kalıptan bir mamül üretmek oldukca kolay ve eğlencelidir. Fakat elimizde bir kalıp yoksa , hayal gücümüzü ve birazda el becerimizi kullanarak bir kalıp oluşturduktan sonra bu kalıba fiberglass dökebiliriz. Tabi ki bu ilk denemede oldukca zor olacaktır, iki - üç belkide daha fazla deneme yanılma yöntemi ile tam olarak istediğimiz şeyin kalıbını oluşturabiliriz.
Elbetteki kısıtlı imkanlarla ve el yapımı bir kalıp yapmak çok zor olacaktır, fakat elimizde bulunan mesela orjinal bir grenajı kalıp olarak kullanıp birebir kopyasını da çok kolay yapabilirsiniz.
Peki nereden temin edebiliriz?
fiberglassı kiÅŸisel kullanım için en kolay oto sanayi siteleri yada tamircilerine yakın bir nalbur yada yapı marketten temin edebilirsiniz. En çok bulunan satış ÅŸekli “fiberglass Tamir Takım Seti” olarak adlandırılır. Bu sette bir miktar Cam Elyaf, bir miktar Polyester ve SertleÅŸtiricisi bulunur. Bu miiktarlar ile küçük parçalar üretebilir yada adındanda anlaşıldığı gibi parçaların tamirlerini yapabilirsiniz.
Daha büyük parçalar yada geniş kullanım alanları için Polyesteri ve Cam Elyafını ayrı ayrı satın alabilirsiniz. Ama bu şekilde satış yapan bir nalbur yada yapı market bulmanız tamir takımı almanız kadar kolay olmayacaktır.
Ne kadarlık bir ücreti vardır?
Örnek olarak şöyle söyliyeyim, race bir motorun yan grenajına (bir adet) yaklaşık 1 kilo polyester ve 2-3 paket cam elyafı yeterli olur. Buda 10 - 15 YTL arası bir ücrete temin edilebilir.
Nasıl uygulanır?
Uygulamasını kabaca anlatmaya çalışacağım, buyrun baÅŸlıyalım…
Öncelikle bize bir kalıp lazım, diyelimki bir grenajı kopyalayacaksınız. Önce grenajın iç tarafına “Kalıp Ayırıcı” olarak satılan kimyasal maddeyi sürüp grenajın içkısmına fiberglass uygulamasını yapıp , kuruduktan sonra orjinal grenajı kalıpdan çıkararak elde ettiÄŸimiz bu kalıbın üzerine fiberglass döküp orjinalin bire bir kopyasını elde edebilirsiniz.
Yani eldeki numune grenaja bir seferde uygulama yapıp kopyalama yapamazsınız, çünkü iç tarafa dökerseniz bir numara ufak, dış tarafa dökerseniz bir numara büyük olacaktır döktüğünüz malzeme.
Bu yüzden önce iç tarafa döküp bu elde edileni kalıp olarak kullanarak üzerine uygulama yolu ile istediğiniz adette üretebilirsiniz.
Grenaj dökümü zor ve ustalık isteyen bir iştir, ilk denemelerde başarısız olma ihtimaliniz yüksek. Fakat küçük uygulamalarda başarı oranınızı artırabilirsiniz.
Mesela gelin bir mono kapak yapalım arka sele yerine;
Yine bize bir kalıp lazım, kalıbı nasıl yapabiliriz? Kartondan , mukavvadan, tahtadan yada sac dan. Kolayımıza yada yapacağımız şeye en uygun ne ise ondan bir kalıp çıkarmamız lazım önce. Elbette bu çıkardığımız kalıp sağlam ve dayanıklı olmalıdır, çünkü polyesteri cam elyafa emdirirken fırça ile bastırarak güç uygulamamız gerekecek.
Kalıbı oluşturduktan sonra kalıbın üstüne kalıp ayırıcı sürmemiz kuruduktan sonra fiberglassı kalıptan ayırmaya yardımcı olur. Fakat kolay ve fazla girintili olmayan bir kalıpda aliminyum folyoda işimizi rahatca görür.
Başlıyalım ;
Önce küçük bir kaba az miktarda polyester döküp sertleştirici ekleyin ve karıştırın. Fazla sertleştirici daha çalışmanız bitmeden kaptaki polyesteri donduracağı gibi az sertleştiricide geç donma yaparak canımızı sıkabilir. Ne kadar polyestere ne kadar sertleştirici katacağınızı elinizdeki polyester ve sertleştirici ölçeklerini hesaplayarak yapabilirsiniz. Aldığınız ürünü üreten firma polyesterin yanında verdiği sertleştiriciyi (beraber satılır) hesaplayarak vermiştir.
Aliminyum folyo sarılmış kalıbımızın bir ucuna polyesterimizi fırça yardımı ile sürüp cam elyafımızı üzerine yapıştırıyoruz, bu arada cam elyafımızı daa önce küçük parçalar halinde kesip hazırda bulundurmalıyız. Cam elyafını kalıba yerleştirdikten sonra tekrar fırça ile polyesteri cam elyafın üzerine hafif hafif bastırarak emdiriyoruz.
Cam elyafı yeterli emmeyi yaptıktan sonra başka bir parça elyafı elimize alıp tekrar aynı uygulamayı yaparak kalıbın tamamını cam elyafı sarıp polyester emdirilmiş hale getirmemiz lazım. Hızlı olmamız lazım çünkü kapdaki polyester donmaya başladıkca emme işlemi zorlaşacaktır.
Uygulama bittikten sonra yaklaşık yarım saatte fiberglass kurumuş olur, ortam sıcaklığı ve sertleştirici oranı bu zamanı değiştirebilir. Malzeme kuruduktan sonra kalıptan ayırmamız gerekiyor.
Taşlama motoru ile fazlalıklarını kesip kabaca şeklimizi tamamlıyoruz. Kesme işlemi esnasında çıkan tozu teneffüs etmeyin, sağlığa zararlıdır.
Öyle dümdüz olmasın tabiki, biraz şekil verelim. Ana kalıp oluştuktan sonra üzerinde istediğiniz şekillemeyi yapabilirsiniz.
Vereceğiniz şekil hayal gücünüze ve sanatcı ruhunaza kalmış artık, sanattan yoksun bu kardeşinize gülmemenizi rica ederim 
Zira benim amacım uygulamayı anlatmak, güzel bişey meydana getirmek değil.
Şekillendirme işlemide tamamlandıktan sonra gerekli yerlere tekrar fiberglass uyguluyoruz ve tekrar kurumaya bırakıyoruz. Aslında en güzeli vereceğimiz şekli kalıp ile oluşturmak ve tek seferde dökmetir, ama öyle bir kalıbı yapmak zor olacaktır.
fiberglass ile işimiz bitti, sıra geldi macunlamaya. Macunlama için gerekli olan macunun cinsi her yerde kolayca bulabileceğiniz çelik macundur (Polyester macun) Yine bu macunu bir kabda sertleştiricisi ile hazırlayıp malzemeye uyguluyoruz.
Birinci kat macun bittikten sonra kabaca zımparalayıp ikinci kat macunu atıyoruz. Sonra gerekli ise üçüncü katı atmalıyız, zımparalandıktan sonra yüzeyde hiç hata kalmıcayana kadar macunlama gerekli. Yani pürüzsüz bir yüzey elde etmeden boyaya geçmeyin.
Sıra geldi boyaya, macunlama işi bittikten sonra ince zımpara yapıp hatasız bir yüzey elde etmeliyiz.
Boyama işlemi yine daha önce anlattığım gibi sprey boya ile kolayca halledilebilir.
İki kat boya yeterli gelir temiz bir yüzeye, sonra isteğe bağlı vernik uygulanırsa daha hoş durur.
Buda motor daki hali, daha yaratıcı şekiller ile daha güzel şeyler yapabilmek sizin elinizde. Benden anlatması
Benzer Makaleler
“Fiberglass (Cam Elyafı)”- 28 yorum
Yorum Yapın
Video
emanuele freddo stunt from friucold on Vimeo.
Streetbike serbest stil sürücüsü İtalyan Emanuele Freddo, yurtdışında çok ilgi gören ve oldukça hünerli gösteri sürücülerinden biri.
Abone Olun
Moto Aktüel 'e eklenen içerikler artık posta kutunuzda:
İçeriklerimizi RSS okuyucu kullanarakta takip edebilirsiniz
Murat Erdem TURAN 14 Ağustos 2007 tarihinde yazmış
Eline koluna saglik tuslara basan parmaklarina saglik…. :D ne zamandir bende bunu ariyordum internette, cok guzel anlatmis ve hatta resimlerini koymussun. super olmus tesekkurler. Ben bugune kadar fiber glas i bir tur plastik sanirdim meger metale benzer ozellikleri varmis. taslama ile duzeltilebilecegini hic dusunemezdim ornegin :d fiber glas tekneler var bu tekneler o halde cok sertler ve esnek degiller. ben hep bu teknelerin cok esnek olduklarini dusunurdum. fiber glas ile daha buyuk parcalar yapmak ve daha orjinal kalip cikarma yontemleri hakkinda bilginiz varmi ? ornegin bir kayik yapmak icin kalip cikartirken bu ise ozel ekipman varmidir? daha buyuk ocekli kaliplarin cikartilmasinda ne tur ekipmanlar kullaniliyor ?
Cem IŞIK 21 Ağustos 2007 tarihinde yazmış
Elinize sağlık gerçekten çok faydalı bir işe imza atmışsınız. Bu işlerin sanayi haricinde yapılabileceği aklıma bile gelmezdi. Yapacağım ufak çaplı odifikasyonlarda çok işime yarayacak verdiğiniz bilgiler.
Teşekkürler.
ümit 6 Eylül 2007 tarihinde yazmış
güzel paylaşımm teşekkürler
Bora 22 Eylül 2007 tarihinde yazmış
Valla dostum türkiyenin senin gibi insanlara ihtiyacı var. Vallahi eline koluna sağlık.
Bende kendi olayımı anlayim. Çin malı bi cam almıştım. Sonra dedim ki kendi kendime ben buna film çekim ama bir türlü güzel olmadı bende şimdi senin gibiş boyamaya karar verdim saolasın.
cemiyet 26 Eylül 2007 tarihinde yazmış
baba, eline koluna sağlık. gerçekten bana çok yardımcı oldu anlatımın.
çalışmalarında baÅŸarılar…
kıvanç 25 Ekim 2007 tarihinde yazmış
hocam gerçekten o tuşlara basan fotorafları çeken ellerine bunu düşünüpte yazan ve insanlara bu konuda bilgiveren aklına sağlık inan çok güzel ve çok iyi bir anlatım harikasın tekrar tekrar teşekkürler
Tuncer Kutluk 25 Aralık 2007 tarihinde yazmış
Sevgili dostum, deniz aşığıyım ve 5m.fiber teknem var, amatör olarak ilğilenmek istediğim bir konu idi ve bilgilendim teşekkürler,en azından artık denerim, ancak kalıp konusunda yeteli değilim, ayrıntıları konusunda bilgilendirirsen svinirim insan 53 yaşında olur ve emekli ise vaktini zevk aldığı konularla değerlendirmek istiyor. saygılar sunarım
ocean 25 Aralık 2007 tarihinde yazmış
teÅŸekkürler…eline saÄŸlık.
ugur 11 Ocak 2008 tarihinde yazmış
sagol kardeş çok lazımdı iyikide yapmışssın özellikle resimleri koyman süper zaten çok sagol
hasan 17 Ocak 2008 tarihinde yazmış
güzelolmuş
hasan 17 Ocak 2008 tarihinde yazmış
benpolyesteciyim dahagüzelşeyler yapabilirsiniz aklınızatakılan şeylerisorun yardımcıolayım
erol 16 Şubat 2008 tarihinde yazmış
bende basit olarak kendi çapımda amatör olarak tekne yapmak istiyorum ve de şunları merak ediyorum
1- cam elyafın üstüne kompresör ile polyester atılabilirmi
2- daha büyük kalıp için ne kullanabiliriz
3- küçük bir teknede dayanıklılık için en az kam mm kalınlık olmalıdır
şimdiden teşekkürler
**** elinizde daha detaylı döküman varsa mail atabilirsiniz
ealagoz@hotmail.com
murat zorludemir 6 Mart 2008 tarihinde yazmış
sevğili arkadaşlar ben 1/2 haftadır polyester le ugraşıyorum kalıp boyalarını nerden bulabılırım bırde jelkot dıyorlar ama cok parlak cıkmıyor ben cam gıbı ıstıyorum bana yardımcı olursanız çokkkkkkkkkkkkk memnun olurum simdiden teşekürler
Ahmet Daştan 1 Nisan 2008 tarihinde yazmış
ArkadaÅŸlar merhaba,
Jelkot,polyester vb.hammaddeleri Maskim’de rahatlıkla bulabilirsiniz.Türkiyede hammadde konusunda en iyi firmalardan bir tanesi Ä°lkester isimli firmadır.Uygulama konusunda Türkiye’de en bilindik isimler MPC Mühendislik ve Kompozit San.ve Tic.Ltd.Åžti. ve kurucusu Ahmet DaÅŸtan’dır.Fiber glastan bir ürün çıkarmanın ilk aÅŸaması yapılacak olan ürüne ait bir model yapmaktır.Bu model ahÅŸaptan,kilden,polyesterden,alçıdan vs. yapılabilir.Modelden sonraki aÅŸama kalıp yapım aÅŸamasıdır.Kalıp kabaca yine kendi malzemesinden ürün yapar gibi yapılır.Modelin parlaklık derecesi kalıba,kalıbın arlaklık derecesi de aynen ürüne geçer.Parlaklığın jelkotun kalitesi ile ilgisi olsa da esas krıter kalıbın parlaklığıdır.Daha da parlaklık istenen durumlarda jelkot yerine akrilik boyalar tercih edilmelidir.Cam gibi parlaklık isteniyorsa en uygun çözüm camı kalı olarak kullanmaktır.Ya da kalıbı cam gibi olana kadar zımparalamak gerekir.Zımara kalın düşten baÅŸlayarak ince diÅŸe kadar uygulanmalıdır.Maksimum parlaklık için uygulanacak zımpara sırası ÅŸu ÅŸekildedir.180-280-360-500-800-1000-1500-2000-3000dir.Zımpara iÅŸleminden sonra pasta polish yapmanın da önemi vardır elbette.Fiberglasta büyüklük sınırı olmadığını hepimiz biliyoruz.Yalnız büyük kalıplarda esneme vs.olmaması için takviyelerle güçlendirme yapılmaktadır.Kalıptan bir ürünün çıkartılması için özel bir ekipmana ihtiyaç yoktur.Kanırtarak ürün kalıptan çıkartılmaktadır.Kalıba uygulama yapılmadan önce uygulanacak ayırıcı cila iÅŸleminin kalitesi ayrılmayı daha da kolaylaÅŸtıracaktır.Fiberglaslarda en kaba tabirle kalınlık arttıkça mukavemet de artacaktır.Bu sebeple büyük parçalar diÄŸerlerine göre daha kalın olmalıdır.Cam elyafın üstüne kompresörle polyester atabilirsiniz.Fakat ulverizasyon sizi çok yorar.Polyester nihayetinde bir reine olduÄŸu için dağıldıkça etraf çok batar.Yapış yapış olur.Polyesterin viskozitesi yüksek olduÄŸu için sprey uygulamasında ya büyük meme ya da ince polyster kullanılmalıdır.Bu iÅŸe uygun olarak sprey up makinaları icat edilmiÅŸtir.Bunlar bir taraftan polyester püskürtürken diÄŸer taraftan elyafı kırparak kalıba gönderir.Küçük bir teknede kalınlık 6-7mm.civarında olmalıdır.Polyesterde dikkat edilecek bzı konular ise şöyledir.
Polyestere dondurucu %1-2 oranında katılır.Dondurucu katılan polyester 30 dakikada uygulanmalıdır.Polyesterle elyafı ıslatırken kuru yer bırakılmamalıdır.Polyester tam sertleşmeden asla kalıptan sökülmemelidir.
Not:Merakı olan arkadaÅŸları firmamda ağırlamaktan zevk duyarım…
MPC Mühendislik ve Kompozit San.ve Tic.Ltd.Şti.
Yön.Kur.Bşk.
Ahmet DaÅŸtan
SAYGILARIMLA…
fiber heykel boyama 4 Mayıs 2008 tarihinde yazmış
selam arkadaşım bende polyesterden heykel yapıyorum.hava şartlarından .güneş yağmur vs.den bozulmaması için ne tür boya atmalıyım?ismi karışımı matlığı. Lütfen bana bu konuda yazıveriniz.saygılar.Hayırlı işler
ejder_ejder000 12 Mayıs 2008 tarihinde yazmış
teşekkürler emeğine eline koluna sağlık
abdullah aydın 25 Mayıs 2008 tarihinde yazmış
üstad bu fiber uygulamaları beton yüzeylere uygulanırmı ve ne kadar sağlıklı olur ve sizinle bu konuda çalışma şansımız ne olur bedenen değil beynen benle çalışırmısın projem de su izolasyon da en önemli bir malzeme
yeksi 26 Mayıs 2008 tarihinde yazmış
Bir bilene soruyorum.Herkes fiber yada polyester uygulaması yaparken ‘fırcayla sürün’ diyor. Malzeme en gec yarım saatte donduÄŸuna göre her yarın saatte bir fırca mı israf edeceÄŸiz? Elimizde ki tek fırcayı gün boyu kullanmanın yolu yok mu? Cevabınıza peÅŸinen teÅŸekkürler.
Ahmet Daştan 27 Mayıs 2008 tarihinde yazmış
—Fırçayı sürekli kullanmak için asetonla temizlemek gerekir…Asetonu bir tasın içine koyun.Fırçayı iyice kuruladıktan sonra aseton dolu kabın içine koymanız tekrar tekrar kullanmanız için yeterli.Ayrıca RST5 isimli Metyx firmasının sattığı su bazlı temizleyiciyi de kullanabilirsiniz.Bu konu ile ilgili detaylı bilgiyi metyx.com adresinden alabilirsiniz…
—Fiber beton yüzeylere uygulanabilir.Ä°ÅŸleme baÅŸlamadan önce betonu polyestere doyurmanız gerekir.Yani polyester ilk önce polyesteri sek olarak betona uygulamanız gerekiyor.Daha sonra elyafla birlikte iÅŸlemeniz gerekiyor.Uygulanacak betonun nemden arındırılmış olması çok önemlidir.Beton yeni atılmışsa en az 15 gün polyester kaplama yapılmamalıdır.Betondan fiberin delamine olmaması için betonun aderanslı yapıda olması da önemlidir.Bu konuda fiberglastan kaplama havuz tecrübem vardır.Alt katı restoran olan bir otelin 1000 metrekare havuzunu bu yöntemle yaptım…
-Polyesterden heykel yaptıktan sonra akrilik poliüretan boyalarla boyanması gerekir.Glasürit markalı poliüretan akrilik boyalar bu iş için en kalitelesidir.DYO bayilerinden bulabilirsiniz.
macropolimercomposite’den sevgiler…
bilal 29 Mayıs 2008 tarihinde yazmış
selam bir konuda yardımınızı istiyorum plastik düz bir zemini fiber tutarmı tutarsa sağlıklı olurmu bir sorum daha zodyak bir botum var oda plastik bunu kalıp olarak kulanabilirmiyim bir problem olurmu yani plastriği eritirmi
saygılar
Ahmet Daştan 7 Haziran 2008 tarihinde yazmış
-Fiber plastiği eritmez.Plastik su boruları ve plastik manşonlar zaman zaman polyester malzemenin içine gömülebiliyor.Burada dikkat edilecek konu plastiğin aderansını artımak için uygulama öncesi kalın dişli zımpara ile zımparalanması gerekir.Ya da taşlanması gerekir.
-Polyester uygulamasından sonra sertleşme esnasında ısınma olacaktır.Bu ısı plastiği eritecek boyutta değildir.Ama çok ince plastiklerde deformasyon olma ihtimali vardır.
-Ayrıca polyesterin içinde solvent (sitren) de vardır.Bazı plastikler solvente dayanıksız olabildiği gibi bazıları solvente dayanıklı olabilir.
-Zodyak botu kalıp olarak kullanabileceÄŸinizi tahmin ediyorum.Böyle bir tecrübem olmadı.Denemek gerekiyor.Türkiyede Zodyak botları northstar markası ile Marintek firması üretiyor.Onlara sorabilirsiniz…Ya da ufak bir numune parçası alıp deneyebilirsiniz.
macropolimercomposite…
chncnblt 18 Haziran 2008 tarihinde yazmış
kaç zamandır fiber hakkında bilgi arıyorum ama bu kadar ayrıntılı hiçbiyerde bulamamıştım paylaşımlar için hepinize teşekkürler
caner 1 Temmuz 2008 tarihinde yazmış
abi eline sahlık bende hevesliyim bu işlere nasıl yapıldıgını ögrenmek istiyodum ufakta olsa temelini attık sayende başka bilgi varsa yolla be abi cok saol
ayhan 2 Eylül 2008 tarihinde yazmış
MRB ARKADAÅžLAR RESÄ°MLERDEKÄ° ARKADAÅž FÄ°BER YAPIMIN HATALI VE YANLIÅž BÄ°R BÄ°LGÄ° VERÄ°YORSUN ÇIKARDIÄžIN ÖRNEK FÄ°BERÄ° MACUNLA DÃœZELTEMEYE URAÅžIYORSUN HALBUKÄ° Ä°LK YAPTIÄžIN FÄ°BER MODELÄ°NÄ°N İÇİNE YENÄ° DÖKÃœM YAPARAK PÃœRÃœZSÃœZ BÄ°R DÄ°ÄžERÄ° ELDE EDÄ°LÄ°R MACUNLA ZIMPARA YAPMAYLA VAKÄ°T KAYBETMEYE GEREK YOK….
MURAT 30 Eylül 2008 tarihinde yazmış
abi cok sagol paylasımın için
atalay 10 Ekim 2008 tarihinde yazmış
kardeşim çok teşekkürler emeğine sağlık
atalay 10 Ekim 2008 tarihinde yazmış
selam Ahmet Daştan bey.tecrübenizden ve bilginizden yararlanmak istiyorum.1976 model amerikan aracımın vinilex kaplı tavanı çürüdü.piyasada tavan olmadığı için fiber kaplasam nasıl olur olursa nasıl yapmalıyız.şimdiden teşekkürler
Ahmet Daştan 2 Kasım 2008 tarihinde yazmış
Atalay Bey merhaba…Sorunuza tam anlamıyla cevap verebilmem için esasında arabanızı görmem gerekiyor…Piyasada fiberglastan yapılmış bir çok tavan vardır.Temsa otobüslerin ve ısuzu yarım otobüslerin tamamının tavanı fiberglas.
Sizin probleminizin çözümü için esasında iki yöntem var.
Birinci yöntem:Tavan sökülür.Üzerinden fiberglas kalıp alınır.O kalıptan da fiberglas parça alınIır.Yüzeyi komple ince dişli bir zımpara ile zımparalanır.Epoksi primer astar ile iki kat boyanır.Üzerine akrilik otoboya atılır.Yerine montaj yapılır.Montaj yapılırken ufak tefek alıştırmalar yapılabilir.Montaj detaylarında da teknik bilgi gerekebilir.Mesela önceki tavan metal olduğu için bazı birleştirmelerde illaki kaynak kullanılmıştır.Fiberglası metale tutturmak için ya özel esnek yapıştırıcılar, ya da perçin gibi mekanik bağlantılar kullanılmalıdır.Sökülen parçadan alınan kalıp bir defa kullanılacağı için çok fazla sağlam olmasına gerek yoktur.Çok pahalı polyester de kullanılmamalıdır.Nihayetinde bir parça alındıktan sonra atılacaktır.
İkinci yöntem;Tavan parçası sökülür.Yüzeyi komple zımparalanarak aderans sağlanır.Çürüyen yerlerde delinme,aşınma gibi kısımlar varsa görsel olarak düzeltme yapılır.Bu işlem için piyasada satılan polyester macunlar (çelik macun olarak da isimlendiriliyor.) kullanılabilir.Daha sonra metal yüzeyine kaba üstübeç polyester karışımı çok ince olarak sürülür.Bu macun sertleşmeden üzerine bir kat 450 gr.lık elyafla işleme yapılır.Ters kısımlarda da problem varsa aynı işlem bu kısımlarda da yapılır.Sertleşmeden sonra sırayla 180,280,400,600,1200,2000,3000 kum zımparalarla yüzey pürüzsüz hale getirilir.Aralarda yüzey düzgünlüğü sağlamayan yerler kalmışsa bu kısımlara yoklama şeklinde tekrar polyester macun çekilebilir.İstenen düzgünlük sağlandıktan sonra iki kat epoksi primer astar atılır.Üzerine akrilik oto boya atılır.Montaj yapılıp iş bitirilir.
Saygılarımla Ahmet Daştan