Uzun süredir internette mercekli xenon uygulaması konusunu araştıryordum. Bir çok yazı okuyup bir çok uygulamayı inceledikten sonra bende yapabilirim dedim ve gözümü karartıp farlarımı söktüm.

Debriyaj konusunu işlemedim henuz ama yinede debriyajın ne olduğunu 3 aşşağı 5 yukarı burayı okuyanlar bilyordur diye umuyorum. Eğer bilmiyorlar ise yakında o konuyuda sitede yayınlarım nasılsa.

Merhaba arkadaşlar, bu yazımızda fiberglass nedir nasıl uygulanır dilimiz döndüğünce anlatmaya çalışacağız. fiberglass dendiğinde biz motorcuların aklına hemen grenajlar gelir, motosiklette fiberglassın en önemli ve bilinen kullanım alanı grenaj dökme işlemidir. Çoğu zaman bize lazım olan grenajı pahalı oluşundan dolayı orjinal almaktansa fiberglass dan yaptırma yoluna gideriz. Orjinal ...

Bazen zevk için bazende oluşan bir kaza yada sürtünmeden dolayı çizilen yada kırıldıktan sonra tamir edilen grenajı boyamak gerekir. Bunu profosyonel bir boyacıda yaptırmak en makul ve sağlam olanı olsada, biz motorcular genelde motorumuzla ilgili herşeyi yapmaya çalışır yada yapmak isteriz. Motosikletimiz ile uğraşmak ve kendi başımıza bişeyler yapmak çoğumuz için büyük bir zevktir.

Çoğu kullanıcın genelde şeffaf olan motosiklet camını siyahı ile değiştirmek ister veya camını ne şekilde siyaha boyarım diye düşünür. Hemen hemen her motosiklet kullanıcısının bu siyah cam konusunda fikri aynıdır, "siyah cam motora ayrı bir hava katar"

Su soğutmalı motorlarda hararet göstergesi yada en azından hararet ışığı gibi bir ibare olsada, hava soğutmalı yada yağ soğutmalı motorlarda hararet durumu ile ilgili bir düzenek bulunmaz. Biz kullanıcılar da motorumuzun hararet durumunu hep merak ederiz, hatta iki zamanlı motorlardan kalma alışkanlık olarak uzun yolda ara sıra dinlendirir ve soğuturuz motorumuzu. Bu yazımızda hava yada yağ soğutmalı motorumuza yağ hararet göstergesi takmayı anlatacağız, tabi su soğutmalı motor kullanan ve bir hararet göstergesine sahip olanlarda yağ harareti göstergesini uygulayabilirler.

Merhaba arkadaşlar, bu yazımızda motorumuzun yakıtını ve performansını direk olarak etkileyen buji ve hava filtresi hakkında birşeyleri sizlerle paylaşmaya çalışacağım. Motosikletmizin hava filtresinin kirli ve tıkalı olması kısa vadede yakıtımızı ve performansımızı etkiler, uzun vadede ise motor ömrümüze direk etkisi vardır. Kirli veyahut ömrünü tamamlamış hava filtreleri, sağlıklı bir yanma için ihtiyaç duyulan temiz havayı sağlıyamayacağı için hem performansımız düşer hemde yakıt tüketimimiz artar. Doğal olarakda doğru bir filtrasyon yapamadıkları için motorumuza uzun vadede zarar verirler.

Merhaba arkadaşlarım bu yazımızda oldukca işlevsel olan ve her motorda olması gerektiğine inandığım "Sis Lambası" montajını anlatacağım. Umarım akıcı bir dil ile anlatmayı başarır ve sizlere bir fayda sağlarım. Sis lambası, adı üstünde demiyelim. Çünkü sadece sisde işe yaramazlar, sağanak yağmurda görünür olmamızı sağlarlar, ışıklandırılmamış yollarda görmemizi sağlarlar. İhtiyacımız olduğu anda yardımımıza yetişirler, eğer iyi konuşlandırıp doğru bağlantı yaparsanız farımıza kardeşlik değil abilik yaparlar.

Merhaba motorcu dostlarım, bu yazımda debriyaj telimizi nasıl yağlayacağımızı ve koptuysa yada kopmak üzereyse nasıl değiştireceğimizi anlatacağım. Şu bir gerçektir ki debriyajımız ne kadar rahat ve yumuşak ise bize bu oranda rahat ve konforlu bir şürüş sağlar. Debriyaj sertliğinin en büyük etkeni üreticinin kullandığı malzeme olsada debriyaj telimizin düzenli olarak yağlanması ile hem süpriz kopmaların önüne geçmiş oluruz hemde trafikde isyan eden sol el parmaklarımıza bir nebze rahatlatma sağlarız.

Günümüzde birçok motosiklet modelinde dörtlü flaşör standart olarak sunulmaya başlansada, motosikletlerin birçoğunda dörtlü flaşör standart değildir. Ama dörtlü flaşör olmayam motosikletimize bu özelliği katmak hiçde zor değil. Şimdi sizlere bunu nasıl yapabileceğimizi anlatacağım ; Motosikletimize dörtlü flaşör özelliği katabilmemizin iki yolu vardır. Oldukca basit ve masrafsız olan birinci yöntemden başlayalım ;