Metrobüs, trafiği rahatlattı, hat açılırken yapılan emniyet şeridi yok eleştirisi unutuldu. Ama bu ve benzeri sorunlar, kendini feci biçimde hatırlattı. İki motosiklet sürücüsünün feci ölümü, metrobüs hattındaki sorunları su yüzüne çıkardı: Bu yolda emniyet şeridi yok. Yol şeritleri dar. Bariyerlerse ‘en iyisi? değil Metrobüs hattının bulunduğu E-5 karayolunda art arda ...

İlk günlerinden bu yana sürücüler için ülkenin en tehlikeli güzergahı olan İstanbul?u bir ucundan diğerine kateden D100 (E5) karayolunda bir hafta içinde meydana gelen iki motosiklet kazası, hattı motosikletçiler için adeta bir “korku yolu”na çevirdi. Metrobüs yolu için onlarca kilometre boyunca daraltılarak adeta bisiklet yoluna çevrilen şeritler ve ...

Yoldaki Gizli Tehlike başlığı ile bir konuya değinmiştik, bariyerler. Motosiklet kullanıcıları olarak uğraşmamız gereken o kadar çok sorunumuz, trafikte mücadele ettiğimiz o kadar çok sıkıntımız, duyurulması gereken o kadar çok talebimiz var ki maalesef hiç bir konuda bir türlü ilerleme kaydedemiyoruz. Aynı tutkuya gönül vermiş, sanatçısından ...

Her ne kadar aynı klasmanın motoru değilseler de genelde birini tercih etmek isteyen mutlaka diğer motosikleti de gönlünden geçirmiştir. İşte ben de  bir nebze olsun kafasında soru işareti olan ikiteker sevenleri aydınlatmak üzere bu karşılaştırmayı yaptım.

Haziran sayımızda büyük resmin değerlendirilmesi konusunu ele aldık. Temmuz sayısını es geçtik. Haziran ayı içinde olan MARMOK motor festivaline katıldık. Çok keyifli bir festivaldi hem doğanın mükemmelliği hem de fiyatların keseye göre ayarlanmış olması katılımcıları oldukça mutlu etti. Tabiki temmuz sayısına yazı veremediğimiz için sayın editörümüzden fırçayı da yedik. Haziran sayısında bir kaç örnek verdiğimiz büyük resmin değerlendirilmesi konusuna bu sayımızda daha geniş yer vereceğiz.

Türk insanının motosiklet merakı gün geçtikçe artıyor. 2006 yılı içerisinde dörtyüz bine yaklaşan motosiklet satışları, artık insanların motosikleti hayatlarına yavaş yavaş dahil etmeye başladığının bir göstergesi. Ancak motosiklete meraklı olan insanların bile Türkiye?de gerçekleşen motosiklet yarışları hakkında pek bir bilgisi yok ne yazık ki. Hatta dünyaca ünlü, en popüler yarışlardan biri olan MotoGP hakkında bile bilgisiz insanımız. Yarışlarda “şu mavi motorlu” şeklindeki cümlelerden insanların izlemeye gittiği yarıştaki yarışçılar hakkında da bilgisiz olduğu sonucu çıkıyor. Bunun suçlusu basın mı, yoksa Türk insanının başka konularda daha ilgili olması mı bilemeyeceğim ama bugün sizlere Türkiye?de gerçekleştirilen motosiklet yarışları hakkında çok genel kısa bilgiler vermek istedim.

Bu yazıyı okumadan önce kafanızda motosikletle ilgili tüm bilgileri ve yaşadıklarınızı unutun. Hatta hayatınızda motora bile binmemiş farzedin kendinizi. Sağlıklı bir beynin burada yazılanların tersine birşeyi düşünmeyeceğini bekliyorum...

Değerli motosiklet dostları bundan önceki bölümlerimizde nasıl bir motosiklet”le başlamalıyım ve güç aktarım sistemine göre motorları anlatarak başladık. Bu ay hem aylardır beklediğimiz fuarın gelip çatmasıyla hareketlenecek aksesuar ve giyim kuşam sektörünü de göz önüne alarak çeşitli motosiklet giysilerini tanıtmayı uygun gördüm.

Her geçen gün yeni bir motor kazasını yazılı ve görsel basında üzülerek görmekteyiz. Kazaların çok büyük bir bölümü sürücü hatasından kaynaklanıyor, yani aşırı hız, alkollü motor kullanma, kurallara uymama! Vs. Eğer sürücü dikkat ederse, kurallara uyarsa bu sebepten kaynaklanan kazalarda ciddi azalmalar olacaktır.

Grup gezileri motosiklet sporunun vazgeçilmezlerinden biridir. Eşiniz, dostunuz, arkadaşlarınızla beraber geziye çıkmak tek başınıza motor sürmekten daha keyiflidir. Ancak herşeyin keyifli bir tarafı olduğu gibi tehlikeli bir tarafıda vardır. Grup gezileri kurallara uyulmadığı ve motosikletçilerin uyum içinde olmadıkları durumlarda sonu kötü durumlarla karşılaşılabilecek yapıdadırlar. Bu yazımda sizlere kendi deneyimlerimden yola çıkarak grup sürüşü hakkında bilgiler vereceğim.